刚刚落下帷幕的F1加拿大分站正赛里，42岁的费尔南多·阿隆索再次拿出了堪称传奇级别的赛场表现，V体育官网从发车阶段的中游位置一路连续完成十多次干净超车，最终冲线时拿到了本赛季至今个人单站最高的积分入账，不仅帮车队在年度积分榜的中游卡位战里抢下了关键优势，也再次让所有车迷见识到了两届世界冠军正赛专属的顶级竞技状态。
发车阶段的逆势调整
很多观众赛前都没想到阿隆索正赛能拿出这么夸张的发挥，毕竟排位赛里他的赛车遭遇了小范围的空气动力学部件损伤，最终只排在第十一位发车，V体育起步阶段的初始位置甚至还不如不少同阵营的中游车手。当时不少赛前前瞻都预测他最多只能拼到第十名拿1分，没人料到他能把整场比赛的节奏完全掌握在自己手里。
阿隆索没有像不少老将那样起步之后就稳着节奏等对手失误，第一个弯道他就精准卡到了内线走线，直接超过了两台起步打滑的中游车队赛车，一圈之后就已经杀进了积分区的边缘位置。整个第一阶段的轮胎暖胎过程里，他完全没有浪费任何一个可以卡位的机会，甚至还利用前车的尾流完成了一次提前抽头，把原本要损失的位置硬生生抢了回来。
42岁的阿隆索在F1加拿大站正赛一路连续超车，拿下本赛季个人单站最高积分，为车队积分榜卡位抢下关键优势
连续超车的细节含金量
不少车迷赛后数了回放里的超车镜头，阿隆索整场正赛完成的12次有效超车，没有一次是靠着DRS的直线优势强行完成的，其中有7次都是在DRS检测区之前就提前完成了走线卡位，完全把防守车手的预判空间挤到了最小。很多被他超过的车手赛后都坦言，根本猜不到他下一个弯角会选什么走线，防守节奏完全被他带乱了。
最让人印象深刻的是第27圈他面对身后直接竞争对手的防守，连续三个弯角不断切换走线节奏，最后在发夹弯前晚刹车直接完成超越，整套动作流畅到赛事解说都忍不住站起来鼓掌。要知道那个弯角前的刹车点路面还有之前赛车留下的轮胎碎屑，稍不注意就会出现锁死冲出赛道的失误，阿隆索对赛车的把控精度已经到了毫米级。
这些超车动作放在不少年轻车手身上可能要冒很大的轮胎损耗风险，但阿隆索整场跑完之后，前胎的剩余磨损度甚至比不少比他少跑了五圈的车手还要低，对赛车节奏的把控能力完全是教科书级别。很多赛车评论员都表示，这种级别的正赛节奏管理，整个围场里现在也找不出第二个人能做到。
关键积分的战略价值
这一站阿隆索拿到的第六名，V体育官网直接为车队拿下了8个赛事积分，要知道此前三站比赛车队两台车加起来的总积分也才只有7分，这单站的收获直接把车队从中游集团的第五位推到了年度积分榜第三集团的头名位置，和身后竞争对手的积分差距一下子拉开到了两位数。
更重要的是，这站积分也让阿隆索个人的年度积分排名上升了三位，暂时排在所有车手里的第七位，甚至比不少开着更快赛车的年轻车手排名还要靠前，不少车迷都在社交平台调侃说阿隆索正赛的积分转化率，几乎是把赛车的性能上限硬生生拉高了两个档次。很多原本不被看好能进入年度前十的预测，现在都纷纷改了口。
老将状态的后续影响
赛后的媒体采访里，阿隆索自己也提到，这站正赛的发挥其实也离不开车队在停站策略上的全力配合，两次停站的窗口都卡到了最适合他超车节奏的节点，没有出现任何一次慢停失误，给了他足够的空间去冲击更高的排名。车队工程师也透露，他们整场比赛都在根据阿隆索反馈的路面状况调整策略，完全跟着他的节奏走。
接下来的几站比赛里，车队也明确表示会把更多的赛车升级资源优先倾斜到阿隆索的赛车上，毕竟现在所有人都能看出来，只要给他一台能稳定完赛的赛车，他就能在正赛里拿出远超预期的回报。不少车迷已经开始期待他接下来能冲击领奖台，复刻几年前在拉斯维加斯站的神奇发挥。
对于整个F1的赛场格局来说，阿隆索正赛的这种神勇状态，也让原本看起来悬念不大的中游车队卡位战多了太多变数，不少原本瞄准年度第五的车队现在都要把阿隆索当成重点盯防的对手，接下来的每一站正赛的积分争夺，都会比之前更加激烈。对于所有车迷来说，能在赛场看到这样一位传奇老将持续输出顶级表现，本身就是最难得的观赛福利。
